Bahn erneuert Ruhrbrücke in Freienohl

Berlin

(Düsseldorf, 20. Juni 2008) Die Deutsche Bahn AG erneuert seit März 2007 die 3-feldrige Ruhrbrücke über die Ruhr in Freienohl. Die Brücke an der zweigleisigen Eisenbahnstrecke Aachen Hbf–Arnsberg–Kassel Hbf wurde bereits im Jahre 1870 erbaut und 1925 mit neuen Brückentrögen aus Stahl versehen. Da die Instandhaltung des insgesamt 63,70 Meter langen Bauwerks aus wirtschaftlichen Gründen nicht mehr möglich war, muss die Brücke jetzt erneuert werden.

Die neuen Widerlager der Brücke werden vor den vorhandenen Widerlagern errichtet. Im Gegensatz zu den alten gemauerten Widerlagern werden die neuen aus Stahlbeton gebaut und auf Bohrpfählen gegründet. Der neue Brückenüberbau wird als Stabbogenbrücke (Einfeldträger) hergestellt. Durch den Rückbau der zwei vorhandenen Brückenpfeiler wird der Durchfluss der Ruhr erheblich verbessert.

Inzwischen wurde der alte östliche Überbau bereits zurückgebaut und die neuen östlichen Widerlager errichtet. Außerdem wurden Stahlbauarbeiten durchgeführt. Zurzeit werden die neuen Brückenbögen montiert. Die Fertigstellung der Brücke ist für Juni 2009 vorgesehen.

Daten und Fakten zur Ruhrbrücke

Alte Brücke:

Erbaut 1870/1925

Bauweise 3-feldrige Brücke mit gemauerten Widerlagern und Stahltrögen

Länge der Stahltröge 20,70 m

Brückenlänge 63,70 m

Brückenbreite 4,60 m

Lichte Höhe = 2,70 m

Neue Brücke

Baubeginn März 2007

Fertigstellung Juni 2009

Bauweise 1-feldrige Stabbogenbrücke mit Widerlagern aus Stahlbeton

Brückenlänge 57,50 m (Stützweite)

Brückenbreite 13,75 m

Lichte Höhe = 2,70 m

Herausgeber: Deutsche Bahn AG
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Oliver Schumacher